2021年9月9日

鹿児島から沖縄(735km)フェリーの旅(その3)

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3日目:

喜界島・(湾港)入港 左舷付け

まだ夜が明けきらない翌朝の4時30分に喜界島の湾港に入港です。

島は奄美大島の東に位置し、周囲50kmの平坦な島です。

調べるとサンゴを起源とする石灰岩で出来ている島でフィリピン海プレートの

潜り込みによって約12万年前に海底から島として現れた。

そして、今も年間約2mmで隆起を続けているとか。

そして奄美群島では与論島、沖永良部島と並んでハブがいない島だそうです。

改めて知った生活航路。

入港してから出港するまでの30分間ずーと見学していて

本船は喜界島に寄港する貴重な船便という事が分かりました。

鹿児島からは食料品、生活用品、建材とあらゆるものが船首部からはクレーンで、

そしてランプウエーからは3台の大型ホークリフトコンテナー荷物が

休みなく運び出されていきます。

尚、客船の寄港実績を調べてみると2015年にはぱしふぃっくびいなすが(接岸)初寄港

していました。

出港時には夜が明け始めていました。

奄美大島 名瀬07:00入港 左舷付け 

あわただしく下船準備をします。鍵は返して乗船券を受け取ります。

写真でお分かりのように大変なのがスーツケースを持ってのタラップ乗下船でした。

今回は釣り道具等を持ってきたので仕方がなかったのですが。

とにかく奄美大島の7月は梅雨も明けて天気でした。

下船して直ぐにしたこと:

ターミナル出口で予約していたトヨタレンタカーの迎えの車に乗ってオフイスへ行きました。

この時点から思いスーツケース持ち運びする悩みも解消されました。

さあ、加計呂麻島に向かいます。そうですあの“男はつらいよ寅次郎、紅の花”の

ロケ現場に行ったのです。

名瀬港からは1時間と少々で瀬戸内町の古仁屋に到着です。

ここからかけろまフェリーで島に渡ります。着いたところが瀬相(港)。

映画では、この港の波止場でぼんやりしていた満男をリリーはあわれに思って車に乗せたのです。

途中のマングローブ林

かけろまフェリー

瀬相港の記念版

諸鈍のデイゴ並木とリリーの家に向かいます。思いだします映画のあのシーン

そして最後にスリ浜に向かいます。

ここではリリーと満男のやり取りが、結局りりーの家に向かうのです

そして、泉(後藤久美子)が満男の真意を確かめるために奄美にやってきて

満男との海岸でのシーン、これがスリ浜です。

来てみて始めたあの映画を実感としてとらえることが出来ました。

感激です。それにしても、不便で大変。ここまで来るのが。

道は狭く、訳が分からない県道以下なので運転も大変でした。

撮影の苦労も良く分かりました。

忘れていました、瀬戸内町はクロマグロ養殖日本一の町だそうで、

加計呂麻島とのフェリーはTV番組の“72時間”や出川の“充電させてもらえませんか“の

奄美大島”縦断の旅で黒マグロ入り海鮮丼を食べ加計呂麻島が素晴らしいと聞き、

フェリーで島へ行き映画『男はつらいよ』で撮影に使用された「リリーの家」を

見学していました。

名瀬市に戻ると午後4時過ぎにホテルにチェックイン、

ホテルの部屋からは港が見渡せるのです。

今日はここまで。

4日目に続きます・・・。

2021年9月8日

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2021年9月7日

鹿児島から沖縄(735km)フェリーの旅(その2)

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今回乗船した“フェリーあまみ”の紹介。

フェリーあまみ 奄美海運:マルエーフェリー系列会社)【鹿児島‐奄美・名瀬 間】

総トン数:2,942トン 旅客:243名 全長112mx吃水5.12mx幅17.80m

速力:20.5ノット 主機:8,250馬力 x 2基 10Fコンテナ50個 トラック18台 乗用車24台

三菱重工業下関造所建造で2006年3月就航

客室と定員等

1等                 2名×2R  4名         ツインベッド・シャワー・トイレ・TV

2等(寝台A)            6名×3R  18名       2段ベッド4名・ソファーベッド2名・TV

2等(寝台B)            8名×4R  32名       2段ベッド8名

2等         5R           189名        マット・毛布・枕

今回は1等に乗船しました。

北埠頭の“フェリーあまみ“

乗船券カウンター

 

1等キャビン  左舷方向です

船首方向です

アメニティはタオル、バスタオル、石鹸、歯ブラシセットのみ。

シャワーでバスタブはありませんが湯量は十分です

レストランの様子です。

自販機 お茶、湯、電子レンジは備えてありました。

この航路の特徴

何と言っても鹿児島出港時の洋上からの景色が一番です。

そして、明朝起きれば奄美大島という楽ちん航路です。

しかしながら以下の点も忘れてはいけません。それは途中でトカラ列島を縦断することです。

そこには過去に一文明圏を終焉させる規模の超巨大噴火を起こした鬼界カルデラ

そして今年4月にも発生した群発地震火山の爆発つまり世界でも有数の火山列島の近くを

航行することです。また、それは「トカラの法則」と言われる「首都直下地震」や

「南海トラフ巨大地震」の前触れにもなっているのです。実は乗船前にも諏訪之瀬島が

噴火しています。

乗船後あわただしく過ごしていると、もう出港の時間です。

甲板に張り付いて出港風景を楽しみます。

開聞岳を過ぎるといよいよ太平洋に出て揺れてくるはずです。

3日目に続く・・・。

 

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2021年9月5日

鹿児島から沖縄(735km)フェリーの旅

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1日目:鹿児島空港に降り立ったところから旅は始まりました。幸い天気は晴れです。

私の旅の始めはいつも神社への参拝からなので、空港からタクシーで隼人に在る

鹿児島神宮へ、そして参拝後は隼人駅から鹿児島中央駅までJRの特急で向かいました。

鹿児島神宮

途中、列車の中から見えた桜島

鹿児島中央駅に着くと中央出口から地下道を通ってバスセンターへ、

そこから送迎バス(無料)で今夜のお宿であ城山ホテルへ向かいます。

部屋からは桜島がきれいに眺められて最高です。

でも、このホテルを選んだのはもう一つの理由がそれは、

桜島を見渡せる大浴場と露天風呂です。

ただ、写真の掲載は出来ませんのでご想像にお任せしますが大満足です。

ホテルの送迎バス(無料)

部屋からの眺め

2日目:ゆっくり起床、8時前に素晴らしい朝食、そして幸いにも7月1日から再開したと聞き

鶴嶺神社、仙厳園、尚古集成館へ行き、ホテルに戻ってレイトチェックアウト。

午後3時過ぎに北埠頭旅客ターミナルへ向かいます。

北埠頭:鹿児島から奄美・沖縄航路は船によって鹿児島港の3つの異なった埠頭から出港します。

  • “フェリー十島2”は南埠頭(水族館ある埠頭です)
  • 奄美海運は北埠頭(種子島、屋久島行き高速船乗り場の近くです)
  • 大型のマルエーフェリーとマリックスラインは鹿児島新港・沖縄フェリーターミナルと離れています。

なので乗船場所にご注意ください、今回の旅は“フェリーあまみ”なので❷の北ふ頭から

夕方の5時半出港となります。

そして、奄美海運とマルエーフェリーは系列企業で船体を見る限り同じデザインです

予約等は各々別ですからこの点もご注意ください。

また、乗船にはお電話でのご予約が必要です。

鹿児島北埠頭  左舷付け

バスで行くことも考えましたが便数が極端に少ない上に荷物もあるのでタクシーで向かいます。

【乗船】最初に体温測定、そして消毒後乗船申込書に必要事項を記入、提出、運賃の支払い。

乗船券をもらったら出港時間の30前ごろから乗船が始まります。

個室を利用の先客は乗船後インフォーメイションで乗船券と引き換えに鍵を受け取ります

なお乗船券は、下船時に回収されますので、それまで保管します。

つまり私のように個室を利用するとまずは乗船券をインフォーメイションで鍵と交換、下船前に

鍵を乗船券に交換し、下船時に回収されるのです。

なお、各船キャビンの設備は以下の通りです。

なぜ今回は奄美海運の“フェリーあまみ”を利用したの。

奄美航路にはマルエーフェリー8,000トンマリックスラインの5000トンと全て

大型フェリーです。

他方、乗船する“フェリーあまみ”は2,900トン小型です。

ではなぜ?このフェリーを利用したのか?

誰しもがもつ疑問です。答えは、船キチだからです。

  • 鹿児島〜名瀬間での“フェリーあまみ”利用客が少ない。
  • 天文館近くの北ふ頭出港で喜界島の早町港に寄港する
  • 鹿児島出港が本船は大型船より30分早い5時半なのに奄美入港は朝7時と2時間遅いのです。

つまり、天気にもよりますが明るいうちに桜島、長崎鼻、開聞岳、19時頃佐多岬の景色を

眺めることが出来ます。

そして、名瀬着時間ですが大型船だと朝5時に入港し下船では日の出5時半頃なので

早すぎるのです。

つまり、明るいうちに鹿児島湾を出港し、明朝明るくなってから名瀬入港下船出来る上に、

喜界島へも寄港(明朝4時半入港・出港が5時で真っ暗な時間帯ですが)。

そして船が小さいので揺れやすいことから、船旅に慣れた人つまり船キチにピッタリの航路なのです。

勿論、サービスに関しては、大型船に見劣りします

例えばパブリックスペースは、レストランはありますが最小限になっていて、

売店は無く必要なものは事前に購入して置く必要があります。

本船には大浴場はなくシャワールームのみになっています。

ところで、次回鹿児島から大型船に乗るなら・・・、

マリックスラインの新造船クイーンコーラルクロス」も一考かも。

マリックスラインが「クイーンコーラル8」(4,945総トン、1999年9月就航)の代替船として、

現在 全長約145m、幅24m、旅客定員:655 人車両搭載能力:トラック約 30 台(12m)、

乗用車約 44 台主機関出力:12,000kW×1基

速力:約 21.0ノットの新造船を内海造船にて建造中2021年11月20日(土)鹿児島発予定

なっていますから楽しみですね。

2021/06/28マリックスラインは26日、内海造船瀬戸田工場で新造船の命名・進水式を開催した。

次回に続く・・・。

2021年9月4日

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2021年9月2日

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2021年9月1日

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